中國(guó)汽車(chē)品牌如何從低價(jià)角色轉(zhuǎn)變？
買(mǎi)車(chē)從圖便宜到講究實(shí)惠，我想是國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者的心理轉(zhuǎn)變，然而無(wú)論怎樣轉(zhuǎn)變，國(guó)產(chǎn)車(chē)卻一直在人們心中充當(dāng)著低價(jià)車(chē)的角色。廣州賽驅(qū)貿(mào)易改裝部brembo剎車(chē)改裝為你繼續(xù)講解。
海爾剛出來(lái)時(shí)也是一個(gè)小品牌，從做冰箱起家的它之所以做到如今世界知名品牌，產(chǎn)品品質(zhì)的作用至關(guān)重要。中國(guó)車(chē)之所以長(zhǎng)期被人們認(rèn)為是低質(zhì)低價(jià)車(chē)，前些年生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，一致性差影響很大。雖然隨著中國(guó)品牌造車(chē)技術(shù)的不斷成熟，在品質(zhì)上已經(jīng)有了很大提升，但這種認(rèn)知是很難在短時(shí)間內(nèi)得到轉(zhuǎn)變的。就像早些年的日系車(chē)，在美國(guó)同樣是低質(zhì)低價(jià)的代名詞，然而如今日系車(chē)卻搶占了美國(guó)很大的市場(chǎng)，品質(zhì)的提升正是其制勝的關(guān)鍵。
說(shuō)到了品質(zhì)，就不得不提一下品牌，如果問(wèn)誰(shuí)是世界最大的SUV生產(chǎn)廠家，很多人都知道是JEEP，這就是品牌影響力。當(dāng)提到某一款產(chǎn)品時(shí)就想到一個(gè)特定的品牌，并且人們?cè)敢鉃檫@款產(chǎn)品買(mǎi)賬時(shí)，那這個(gè)品牌無(wú)疑是成功的，這也是我們通常所說(shuō)的品牌溢價(jià)能力。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)確實(shí)出了幾個(gè)不錯(cuò)的中國(guó)品牌，比如比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利，不過(guò)這些品牌依舊無(wú)法像寶馬、奔馳那樣具備足夠的品牌溢價(jià)能力，這也使得其價(jià)格一直提不上去。雖然長(zhǎng)城去年推出了一款哈弗H9，而且銷(xiāo)量也不差，但從車(chē)型配置上看，哈弗依舊走的是高性價(jià)比路線，距離真正的品牌溢價(jià)還有很大距離，這也是大部分中國(guó)品牌所面臨的的困境。
要想提升品牌溢價(jià)力，除了保證產(chǎn)品的品質(zhì)外，樹(shù)立良好的品牌形象才是關(guān)鍵，這就牽扯到另一個(gè)關(guān)鍵要素—售后服務(wù)。今年315晚會(huì)，東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳、上海大眾店大欺客的曝光并不僅僅是幾個(gè)特例，在國(guó)內(nèi)許多4S店以及售后服務(wù)上也都存在這種情況。比如去年消費(fèi)者投訴較多的加價(jià)提車(chē)、維修困難等問(wèn)題，在中國(guó)品牌中也時(shí)有發(fā)生?？梢哉f(shuō)中國(guó)品牌的售后服務(wù)監(jiān)管尚不完善，試問(wèn)一個(gè)消費(fèi)者在4S店受氣了，還會(huì)再回來(lái)買(mǎi)車(chē)嗎？所以要想消費(fèi)者心甘情愿認(rèn)可你的品牌，就要讓消費(fèi)者在心中為這個(gè)品牌形象點(diǎn)贊才行。
當(dāng)前中國(guó)品牌發(fā)展有些急躁，很多車(chē)企心中都是抱著“撈一票”的想法，什么火就干什么，什么好賣(mài)就生產(chǎn)什么。比如當(dāng)前最火的SUV市場(chǎng)，近幾年新出的SUV車(chē)型不下幾十個(gè)，但不少只是空有一個(gè)SUV的架子，有些車(chē)型雖然銷(xiāo)量不錯(cuò)，但論起品質(zhì)、駕乘感受來(lái)說(shuō)卻是讓人無(wú)比失望。中國(guó)品牌要想發(fā)展，要想擺脫低質(zhì)低價(jià)的帽子，就要首先擺脫低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品。在這點(diǎn)上筆者還是比較看好長(zhǎng)城，去年長(zhǎng)城推出的哈弗H2和哈弗H9，無(wú)論是駕乘感受還是品質(zhì)上相比合資品牌都不算差，甚至還要超過(guò)不少，竊以為這才是今后中國(guó)品牌的提升方向，如果單純的羅列配置和空間而不去提升產(chǎn)品品質(zhì)和駕乘感受，就不免有些南轅北轍，舍近求遠(yuǎn)了。
